FZR CLUB OF JAPAN

あの4気筒を再び今の技術で造ったらなんちゃって(妄想)
新型4気筒FZR250RR(3LR1)
4サイクル・水冷・DOHC4バルブ
最高出力55ps/21000rpm
最大トルク3.0kg-m/16000rpm
車両重量160kg
FAI
EXUP
アルミデルタボックスフレーム、スイングアーム
ピストンクーラー
282mmフローティングダブルディスク
41mm倒立フロントフォーク
異径4ポットラジアルマウントモノブロックキャリパーダブル
ダンロップα-14H、F110/70R17、R140/70R17
チェーンサイズ520

ありがとうございます。
寒い上に超高回転域まで回さず、急加速せず、4輪車のペースで走ったり、
アイドリングを低くしていたことも今回の記録につながったのだ
と思います。実を言うともう少しキビキビ走りたいですが・・・。

今日、燃費が29.2km/Lになった。
およそ10年振りだ。
良かったです。

ありがとうございます。
キャブを連結しているシールに亀裂が入っていた
とのことで交換してもらったら直りました。
これがガソリン臭かった原因かな。
OH後、臭くなくなったので。
燃費も良くなりました。
良かったです。

バイクレストア屋さんでキャブOHしてもらったら燃費が
22.7km/Lだった。良かった。20超えれば御の字。
更にガソリン臭くなくなった。

かずさｎ。様。
それで合っているのですね。
ありがとうございました。

燃料ポンプはダイヤフラム式なので中々壊れないと聞いた。 何年何万キロまで使えるかな? 壊れるまで使った方いますか? エグザップは中のギアが摩耗して使えなくなったと聞いたことがあります。 どれくらいの走行距離で壊れたのでしょうか? ぼくの3LN1もそろそろ怖いです。 イグナイタユニットはどれくらいもつ物でしょうか? 3LN1を買ってから29年経ちましたが、以上の部品まだ正常に使えています。 壊れたのは、フロントストップスイッチ、クラッチスイッチ、タコメーター、バルブ類、 メーターワイヤー、アクセルワイヤー、EXUPワイヤー、リアストップスイッチ、スプリング、ホーンの配線切れ、 などです。あまりに...

FZR250R (3LN1)です。
急ブレーキをかけると「カツン!」と音がします。
増し締めしましたが再発しました。
また増し締めしたいと思います。それでも音がした場合はステムのレース、ボールを交換
する必要があるのかなと思っています。
その際、アッパーカウルを降ろさなくてはできないでしょうか?
あちこちにLEDの配線が複雑に通っているので降ろすのが大変なためです。
ステムのレース、ボールを交換したことがある方、教えて下さい。
宜しくお願い致します。

1989年式FZR250R(3LN1)の燃料ポンプが動いた後ガソリン臭くなった。
しかし、外見では漏れているところを確認できなかった。
このまま走ると火災が起きそうで怖い。エンジンはアイドリングが安定しているし、
吹け上がり良い。オーバーフローじゃないのかな?何が原因なのだろうか?