FZR CLUB OF JAPAN

2KRのFZR250ですが、炎天下での走行中にスロットルの戻りが悪くなりました。感覚としては、右ハンドルスイッチ内のスロットルワイヤー部分が覆われている辺りのクリアランスがきつくなって、戻りが悪くなっているような症状です。
日陰でしばらく止めておくと下に戻ります。今までは発生したことのない症状です。経験のある方、いらっしゃいますか?

返信ありがとうございます。G15試してみます。

FZR250のフロントフォークはG-10が標準仕様になっていますが、皆さんどれをチョイスしていますか。
段差での強めの突き上げと、ブレーキング時の沈み込みが大きくなっているようで、少し乗りにくさを感じています。
G-15などの固めのオイルや、社外品のオイルを使用している方などいらっしゃいましたら、フィーリングをお伝えいただけないでしょか。
また、インナーピストンについているピストンリング（廃盤部品、1HX-23157-00）を、流用または加工にて交換すると良くなるものでしょうか。

掲載、ありがとうございます。

2KR型FZR250のアッパーカウルスクリーンの左側に、コーションラベルがありますが、その復刻版の販売の有無がわかる方いらっしゃいますか？
また、コーションラベルが残っている方がいらっしゃいましたら、写真をアップしていただけないでしょうか。よろしくお願いします。

2KRのクランクケースカバーを取り外す時は、エンジンオイルが入ったままでも漏れずに作業可能でしょうか。全量、オイルパンに収まっていれば作業可能かなと考えているのですが、どなたかご教示願います。

やはり、そちらになりますかね。
何となく純正の安心感を得たいので、ヤマハ製を購入していました。
オイルフィルターは他車種との共通品が多いと思うので、在庫無しにちょっと驚いてます。

FZR250（２KR型）のオイルフィルターですが、純正部品番号検索では在庫無し、webikeにて検索をすると、
ワイズギアオイルフィルターで出るのですが、９月中旬納品とのことでした。
待つしかないのであれば待つのですが、後継部品の番号に変わっているなど、ご存知の方いらっしゃいましたら、ご教授願います。

JASO規格がランクダウンしていることは見逃してました。そのまま使うのはちょっと不安ですね。

インプレ、ありがとうございます。試してみたいと思います。

ヤマルーブから後継ブランドも発表されていました。

https://www.ysgear.co.jp/Products/Detai ... 7933215700