FZR CLUB OF JAPAN

JASO規格がランクダウンしていることは見逃してました。そのまま使うのはちょっと不安ですね。

インプレ、ありがとうございます。試してみたいと思います。

ヤマルーブから後継ブランドも発表されていました。

https://www.ysgear.co.jp/Products/Detai ... 7933215700

カストロール、定番でしょうか。通販だと安くてお得ですね。

皆さん、高級オイル使ってるんですね。ＦＸ無き後はスポーツあたりを狙っていたのですが…。

7番使用は、思いつきませんでした。比較のために試してみます。ありがとうございます。

今まで一点指名買いだったヤマルーブFXが生産終了となりました。
皆さん、どこのオイルを使っていますか？

ありがとうございました。セッティングにはまってみたいと思います。

季節によって、パイロットスクリューは調整が必要と聞きますが、一般論として、暑く(夏)なると開ける(濃くする)方向で、寒く(冬)なると締める(薄く)のでしょうか。
そんな簡単なものではないと理解していますが、あくまで一般論としてですので、ご教示よろしくお願いします。

フルノーマルの２ＫＲを所有しています。
標準仕様のプラグは９番となっていますが、１３年ぶりに動かした車両のため、ナラシがてら使用していた８番プラグをそのまま使用しています。
街乗りやツーリング主体でサーキット走行はしません。現状ではプラグの焼け具合や走行などにも不具合は感じませんが、やはり標準仕様の９番を装着していた方が間違いないのでしょうか。。
また、ＮＧＫの適合表ではノンレジスターが指定されていますが、レジスタープラグ（ＣＲ８Ｅなど）でも大丈夫でしょうか。

２４，０００km走行の２KRの純正リアサスのオーバーホールを考えていますが、純正品のオーバーホールを
経験された方がいらっしゃいましたら、効果の程を教えていただけないでしょうか。

現在のショックの状態は、オイル漏れもなく、特に不満はないのですが、バンプラバーは風化して消滅しています。
１３年ぶりにリターンライダーとなったので、以前はどうだったかという記憶がありません。

「OHしても純正レベルにしかならないなら、＋αで社外品を購入したほうが良いのでは」とも言われたのですが、ノーマル新品に
なっても、あまり変化は感じられないものなのでしょうか。