FZR CLUB OF JAPAN

フルノーマルの２ＫＲを所有しています。
標準仕様のプラグは９番となっていますが、１３年ぶりに動かした車両のため、ナラシがてら使用していた８番プラグをそのまま使用しています。
街乗りやツーリング主体でサーキット走行はしません。現状ではプラグの焼け具合や走行などにも不具合は感じませんが、やはり標準仕様の９番を装着していた方が間違いないのでしょうか。。
また、ＮＧＫの適合表ではノンレジスターが指定されていますが、レジスタープラグ（ＣＲ８Ｅなど）でも大丈夫でしょうか。

パーツリストで見ると純正指定は2KRはC8EとC9E、3HXはCR9E、3LNはCR8Eです。
レジスタープラグは点火ノイズ対策プラグなので、2KR世代時は電装が単純なのでレジスターが無くても大丈夫だったのだと思われます。
3HX以降はEXUP制御などで点火ノイズが少ないレジスタープラグを採用しているかと思われます。
今ならば、レジスタープラグを選択した方が良いと思われます。(自分のFZR250は1台がCR8E、もう1台がCR9Eですね)
ETCとかつけていれば、点火ノイズの少ないレジスタープラグにするべきですね。
結論から言うと元々指定がC8EもあるのでCR8Eは問題ありません。

返信ありがとうございました。プラグの焼け具合もこまめにチェックしながら、使っていきたいと思います。

プラグの番手は８番で大丈夫です。
僕はいまたぶん７番です。２５０は
９番だと上り坂でアホみたいに
エンジンを回さないと、登らないし
プラグもすっきり焼けません。
ウチの近所でも、坂道から平地になって
アクセル戻すと、プラグが被り
エンジンが止まります。

再始動が面倒くさいので、７番に変えて
3年7,000キロ一度も変えてません。

サーキットとかでずっと13,000以上
回しっぱなしか、アホみたい
フォンフォンに回さない限り、
８番で大丈夫です。

あと、レジスターが有ると無いとでは、
隣のクルマのラジオに雑音が入るか
入らないかぐらいしか、変わりません。

7番使用は、思いつきませんでした。比較のために試してみます。ありがとうございます。