FZR CLUB OF JAPAN

山奥にも、春の兆しで寒いながらもバイクの数を多く見る週末でした。
峠に向かう県道にあるコンビニ。
昔はかっ飛んだ４００や２５０の兄ちゃんが、たむろしていたコンビニは
峠に行くでもなく、午前中からバイクを停めて、ひたすら駐車場のお守をするジジイが多すぎる。
峠走るから偉くて、走らないから邪道とは言わないけど、何か、なんかなあ・・・。
せっかくのＳＳがもったいないと思うのは、こっちの勝手だけど、つまんない自慢話を延々と聞かされるのは
どうかなと思う。
峠で相手のバイクのケツを追って頂上Ｕターンで聞く話なら別だけど、何かなんかなあ。

この間、息子が買ったＤトラに乗った。
ＦＺＲ２５０に乗る私には、シートが高すぎて足がつかないのもショックだったけど、１００Ｋまでの加速と取り回しの良さは
ホンダもＣＢ２５０Ｒを単気筒にする訳だと実感した。
２５０で４気筒、そのスペック今の世の中何の取りえがあるのだろうか。
信号発進でエンストするし、リッター１５ｋも走らない超不経済なバイクが。

でもね・・。
家庭や会社を持つジジイ、無理して峠で走る事も無く、せっかくの休日、寒い中ピカピカに磨いた愛車を持ち出して、
コンビニにたむろするバイクの持ち主を、もう少し暖かい目で見てあげようと、梅も咲く暖かい３月の日曜日に思うことでした。

リターンライダーが増えたということでしょうか。
私は駄弁るよりも走る方が好きすが。
都心だと走れそうなところまで行くのに1〜2時間かかるので昔っから自然に駄弁り中心になっている気がします。
実家の愛媛だとちょっと出ればすぐワインディングロードや林道なので走るのが好きな方が多かったです。

> 信号発進でエンストするし、リッター１５ｋも走らない超不経済なバイクが。
それバイクの調子悪いですよ。
FZR250は低くても16km/lぐらいは出ます。エンストも少ない気が。(エンブレが〜という方は昔から多いですが)
80km/h以下でのんびりと郊外を巡航していれば20km/l以上になりますよ。
(延べ10台のFZR250/FZR250Rの経験上)
まあ、燃費に関しては今の250には余裕で負けますが。